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路虎车揽胜_路虎车揽胜图片

2024-01-13 2人读过
路虎车揽胜_路虎车揽胜图片

大家好!今天让小编来大家介绍下关于路虎车揽胜_路虎车揽胜图片的问题,以下是小编对此问题的归纳整理,来看看吧。

文章目录列表:

一、美规路虎揽胜和中规路虎揽胜的区别

美规路虎揽胜和中规路虎揽胜的区别:

1、美规路虎揽胜和中规路虎揽胜的马力不同:美规版的揽胜都是380匹的马力,而中规的行政版只有加长版本才是380匹马力。

2、美规路虎揽胜和中规路虎揽胜的标准轴距不同:美规的标准轴距是6活塞大制动卡钳,而中规标准汽油版是4活塞制动卡钳。

3、美规路虎揽胜和中规路虎揽胜的功能不同:线辅助、环车影像这样使用的功能,在中规的155.8万标轴汽油版中都是没有的,而美规的视觉辅助包中就有这些。美国车的HES包里面就包含了座椅通风,这是一个很实用的功能,而中规只有冰箱没有通风。

4、美规路虎揽胜和中规路虎揽胜的地形反馈不同:中规车都是一代地形反馈无法选择,而美规车可以选视觉辅助包,里面包含了二代地形反馈。

5、美规路虎揽胜和中规路虎揽胜可选择的音响不同:美规路虎揽胜可以选择高级音响825W的英国之宝音响,19个喇叭16个声道。而中规标轴汽油才是325W音响。


扩展资料:

购买揽胜的注意事项:

1、加装配置要看清。

加装产品,记得美规车看配置包,如果这个配置包少一个项目,就有可能其他配置是低配改装的,比如说有360环影没有二代地形反馈,那么这个环影肯定是后改的,15款的环影原车5个摄像头 而16款确是4个摄像头,还有就是车架号第十位字母区分车的款,EFG 14 15 16。

2、选择踏板要小心。

电动踏板理论上来说根本买不到原厂的,因为路虎的踏板都是代工的,而大陆市场的踏板分为纯国产的,和台湾电机台湾电脑的,区分看有没有防夹功能,而路虎的4s店踏板同样采用台湾版本电机的踏板。

目前市面成本在7000-8000元之间,区分方式开开那边门打开那边踏板,如果开一边门两边踏板出来那就是国产电机剩下就是防夹功能。

3、购买轮毂要谨慎。

轮圈一个牵扯安全的问题,原车和后改装的一定要注意,现在都是国内铸造轮圈,对于2.2吨的重量,真的有点操心,而我们可以看到22寸刀锋轮淘宝上 700-10000元不等,介于大家无法区分轮圈质量,建议选择原车高配的拆车件,不要轻信经销商所谓的原车轮圈。

如果能买到锻造的轮圈那么就没问题了,锻造的轮圈没有所谓的高仿,质量都过关。

二、怎么区别路虎揽胜和揽胜运动版

路虎揽胜和揽胜运动版区别有多大?让它们比一下拔河就知道了

三、路虎美规揽胜行政版的好还是中规路虎揽胜行政版好

1.揽胜分为中规车和平行进口车(所谓的规格,在这里指的是交通法规,比如美规车的黄色灯,就是美规交通法规规定的),中规车也就是我们常说的1588(340匹马力) 1658(380匹马力) 1798(380匹马力) 1988(380匹马力) 2678(510匹马力) 3328(550匹马力),它们的配置相对来说是固定的,对于加装一些配置也需要长期的等车。平行车的话大体上分为两种,一种是欧规车,一种是美规车,欧规车的配置不固定,配置选装,几乎每一辆欧规车的配置都是不一样的,现在只有欧规车有柴油版本(市面上基本都是单涡轮258匹马力),欧规车柴油、汽油都有短轴、长轴可选,汽油有3.0和5.0可选。美规车的配置不是单选,它的配置是捆绑在一起的,也就是我们常说HSE包 视觉辅助包 高级音响包 驾驶员辅助包 ……这些,美规车基本都是短轴3.0的380匹马力。 中规车的优势在于4S的质保,平行车的优势在于性价比高,配置高,价格实惠,无论中规车,美规车,欧规车都是一个厂家生产出来的,不存在质量上的差异,购车需要综合考虑,外观、内饰、颜色、实用配置、使用环境、用途、预算来选择!2.平行车到港口,所有配置都是固定的,不存在选装的可能了。对于欧规和美规如果选择,简单说美规车配置捆绑销售,选择起来相对来说简单一说,欧规车配置单选,选择性多样一些,并没有绝对的好坏!

四、路虎揽胜运动版和揽胜具体有什么区别

懂得路虎的人都知道,路虎车这个品牌的车型非常之多,也非常复杂,在之前的文章里我们为大家解析过各种版本路虎的区分方法,但是大家还是对于揽胜和揽运之间没有明确的区分概念,更有网友会吐槽:“揽运是个什么鬼?”今天小编就为大家从各个方面解析,路虎揽胜与揽运之间的区别,告诉你它们并不只是“一字”之差!

首先你要知道这两只“老虎”其实都是路虎揽胜,它们分别是:路虎揽胜行政版与路虎揽胜运动版。外界简称揽胜和揽运。


从外观上看:

尺寸上揽运整体要比揽胜小一号,长度和宽度都比揽胜要短一些,为了突出公路运动性,揽胜运动版装备了扁平比更小的轮胎;第二,前方的进气中网,运动版呈两条,行政版是三条;第三,两侧进气鳃(运动版是横的,前方有弧线呈船头型,行政版是由上到下呈竖着的长方形),另外侧裙板上的小扰流板也暗示了运动版车型的高速性能。

第四,运动版横着看,尾部略低,(车顶呈\型,前高后低,行政版车顶呈一字形,高低很平顺);第五,从正后方来看,运动版车尾略方,呈凸字形,行政版也是呈凸字型,但是行政版凸字的左右两边的那个横,略圆润。运动版尾部大部分带SPORT标识,行政版不带。

在动力上:

揽胜与揽运在越野这个问题上,两者之间相差并不是太多,比如最大爬坡度和最大涉水深度等指标都基本相同。而且它们都有路虎家族特有的装备——全地形反馈系统,该系统整合了空气悬挂高度控制、陡坡缓降控制和高低传动比选择等功能。

车身结构:

揽胜是承载式车身优势是:公路行驶非常平稳,整个车身为一体,固有频率震动低,噪音小,整体式车身比较安全。

揽胜运动版是非承载式车身,有独立的大梁,底盘强度较高,抗颠簸性能好,此外四个车轮受力再不均匀,也是由车架承担,而不会传递到车身上去。使得驾驶感更加流畅。

从驾驶感受来讲:

揽胜才是真正的超豪华SUV,而运动版更偏向于公路性能,当然越野性能也不差;揽胜就偏向于舒适性,越野性极强。而且就配置而言,运动版就相当于乞丐版一样,揽胜才是真正的奢华。


揽运,这辆车富于运动感,冲劲十足,操控灵敏,而且看上去也很时髦。运动版揽胜屁股比较翘,也就是离去角比较大,前进气格栅上的车标是黑色底的(PS:绿色代表自然进气版,黑色代表机械增压版)相比揽胜,揽运更适于一般道路而不是越野路况。

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